“既然等不到油价下降，那就干脆更换运营成本更低的燃气重卡，一公里至少节省7毛钱，收入上的优势确实看得见。”

之前，由于运价低迷及高额油价，时常导致郝师傅入不敷出。如今，燃气重卡成为他在专线煤炭运输市场获利的法宝。大运V7燃气重卡专属的黄金动力链，不仅为郝师傅提高了运营收益，更为其事业转型带来新的发展机遇。

近日，郝师傅接受了第一商用车的采访，在更换大运V7燃气车后，他有哪些新感受？大运V7燃气车有哪些与众不同？在接下来的文章中为大家一探究竟。

朋友都在开大运  每公里节约7毛钱

郝师傅从事的煤炭业务以邢台至临汾居多，每月有稳定的出勤率，再加上他扎实肯干的态度，不到两年时间就还完了上一辆车的贷款。郝师傅本以为没有了月供、无需支付驾驶员工资，压力就会小一些。然而，计划不如变化，2023年为春节过后，柴油价格小幅回落到6元/升，但之后不断攀升的价格让他大失所望，尤其均价突破7元/升之后，更让他萌生了更换燃气车的想法。

“煤炭的运价并不高，但只要把专线运输的效率提上来，还是能得到不错的收入。”郝师傅通过成熟化运作的模式，确实为他争取到不错的经济回报，可是面对每公里2.2元的油费，他还是感到不寒而栗。“今年年初，身边有几位同行见油价居高不下，当即就更换了大运V7燃气车，每公里燃气费用只有1.5元，相比较柴油车每公里节省7毛钱，单程360公里至少有 250元的差距，每个月12圈跑下来就是4000元，节省的燃料费用相当可观。”

看到同行省下了燃料费，郝师傅也心痒难耐。

在购置燃气车之前，郝师傅对主流品牌的燃气车型进行了对比，“综合来看大运V7的气耗是最低的”，满载时的平均气耗只有29公斤。郝师傅还了解到，大运重卡在河北、山西地区便捷的服务网点覆盖率极高，服务口碑也得到了客户由衷的认可。于是，郝师傅也买入了一辆大运V7燃气重卡。

那么，这款车具体表现如何呢？

动力强、自重轻 高效又舒适

据了解，郝师傅的大运V7搭载潍柴13升燃气发动机，最大功率480马力，最大扭矩2300牛·米，动力非常强劲，而且在热效率方面表现出色，运转过程中确保天然气燃烧更充分，以此带来更加理想的燃气消耗。

“这款发动机在其他品牌车辆中的使用也特别广泛，但大运重卡在发动机动力数据的调校方面做得还是很不错的，国道工况爬坡劲头特别足，再加上法士特12挡变速箱，以及大运重卡免维护3.7速比后桥，相比较同款动力其他品牌车型每百公里还能节省2公斤的天然气。”

大运V7燃气车的优势还体现在自重方面。2021年，大运V7亮相之初，不只是一味的降本增效，在轻量化方面也是做到同行业领先，当下主流燃气车型自重基本在8.7-9.2吨，而大运V7燃气车在底盘、驾驶室、轮圈等基础部件方面采用了新材料、新工艺，整备质量实现了同行业领先的8.2吨。

更轻的自重对车辆的高效运营影响是很大的，对此郝师傅这样说道：“我这辆大运V7满气状态，再配上9.5米的挂车，总重量最多15吨，运输34吨煤炭还是很轻松的。相比起同类车，每次多拉500公斤的煤炭，一个月12圈至少增加6吨，细致算下来差不多多挣1500元。”

在舒适性方面，郝师傅对大运V7燃气车的评价也很高。他每个月的驾驶里程在2万公里，多半数都是国道工况，还是比较辛苦的。“一个人跑专线确实累，眼下运价这么低，考虑到微薄的利润也只能是将就了。好在大运V7驾驶室舒适性不错，驾驶室还带了四点气囊，主驾座椅也是多项可调节的，驾车的时候可以缓解身体上的疲劳。”

在交谈中，小编还了解到，郝师傅虽然基本上每隔一天就可以回家休息，但每个月算下来在车上的时间还是接近20天，而大运V7配备的多级大容量储物格，便于存放换洗衣物、洗漱物品。后排卧铺宽度达到了800mm，可以让郝师傅睡得舒服。与此同时，针对车辆驻车排队的实际情况，郝师傅还特意选装了原厂独立柴暖，即使停车区凉风习习，室内依然能保证零上20度的舒适温度。

柴油价格居高不下，卡友选择费用低廉的燃气车无疑是明智的。尤其针对能源、钢材等多元化、高频次货运需求的群体，大运V7燃气车集节能、高效以及舒适的品质于一身，必将为用户创造更高价值。