一家企业品牌影响力的提升，并非一朝一夕之功。 据第一商用车网8月发布的国内“重卡第一影响力指数”排名显示，大运重卡的品牌影响力再次提升，从领衔第三梯队到闯入重卡行业第二梯队，大运重卡是如何做到的呢？

八月中下旬，河北省保定市百辆氢能重卡示范线投运仪式在“容易线公路驿站”举行。容易线公路（容城至易县）是雄安新区规划建设使用的主要建材运输通道。此次投产仪式加速了保定绿色氢能产业发展规划和实施，对如期实现碳达峰、碳中和战略目标具有重要的现实意义和引领作用。

远勤山频频强调的新能源战略，现已初步见效：大运60辆氢燃料重卡正式投运一条线路，这属国内首例，再创行业纪录。

由于今年运输行情呈低迷态势，已经让不少散户车主压力满满。不过，《今日商用车》在山东省济南市某物流园区走访时，与大运N9H车主蒋师傅的交谈明显感受到，即便行业发展低迷，选择一款高品质车型也是稳定长远收益的关键。

在国家积极推进新基建工程的情况下，港口、砂石料运输市场迎来需求高峰，为散户卡友带来了很多机会。如果你也想跑此类运输，却不知道该选哪辆车？可以看看大运新N8E系列3.0 6x4 牵引车。

在市场走访中商车邦了解到，目前有不少从事长途物流运输的车主表示，长途干线运输的低迷环境，已经让人苦不堪言。对于散户车主而言，如何选择合适的业务显得尤为关键。与其在低迷的长途运输市场中勉强维持生计，倒不如选择短途砂石料运输，单车利润虽然不高，但可以通过跑圈次来实现稳定收益，更省心、省力。

大运剑指新能源汽车，依旧风驰电掣。 山西地方政府的支持、自身的不断进取、开放共赢的合作心态以及来自过去二十余年两次华丽“转身”所积累下来的自信…… 远勤山的大运汽车在新能源汽车市场的发展依旧风驰电掣。

过去20年，中国重卡市场风起云涌，诸多企业涉足其中，尽管有多家新晋企业或深陷泥潭，或铩羽而归，但同样作为后来者，大运汽车最终却成功突围，成为市场中一支颇具战斗力的生力军。十年沧海桑田，如今的大运重卡早已成为行业前十、甚至前八席位的座上宾，与当初从摩托车领域涉足卡车领域一样，走上新能源汽车市场的大运汽车试图换道超车，但这一次，这家名不见经传的企业依然不被人看好，面临着种种质疑，大运能否幸运的再度逆袭，成功突围？作为大运集团的董事长，远勤山有必要给市场几个具有说服力的理由。