在本次市场走访中，商车邦遇到车主王师傅，他主要从事河北武安至山东德州的石膏运输业务，往返600公里，月均出勤率在20圈。结合单驾、标载运输的实际特点，他选择了5台大运N8E钜赢版牵引车。2年半时间运营，这批车辆实际表现如何呢？

“我这台大运N9已经安全行驶80万公里，五年风雨兼程，经受住各种环境的考验，品质确实没得说。”来自河北保定的方师傅，提起大运重卡总有说不完的话语，是什么原因让他如此认可这款车型，方得网在接下来的采访中得到答案。

家住山西芮城的刘师傅，是个典型的80后“老司机”。从出校门，就开始搞汽修、最终自己开车跑运输，近30年和卡车打交道的经验，让他练就了一副“火眼金睛”，无论是选车、用车、跑市场，总是能找到适合自己的。

商道重信，交友在诚！诚信所至，心之所向！大运重卡一路走来，将“诚信”二字融入产品基因，更将诚信追求，融入经营理念！诚信待人，精诚生产，诚挚服务，正是这种融入骨子里的诚信追求，赢得了用户肯定！

从事煤炭运输八年时间，国产主流品牌车型都驾驶过。要说综合品质更突出，我个人首选大运V7。”近日，方得网在河北邢台走访时，有幸遇到大运V7的驾驶员贾师傅，一起听听他对于车辆煤炭运输的诸多看法。

2016年，当时的货运行业景气度还比较高，从2004年就开始跑城际运输的廉师傅也将目光瞄准了长途货运市场。多年的城际运输经验让廉师傅积累了丰富的驾驶经验，但从轻卡到重卡的切换，还是让廉师傅的选择小心翼翼。最终，综合考虑整车配置、性能和成本因素等，廉师傅选购了这款大运重卡375马力国四6×2牵引车。6年期间，这款大运重卡总计行驶了70万公里，它的实际运营表现究竟如何？面对当下低迷的运输环境，作为一名个体散户，廉师傅又有哪些应对策略呢？

8月26日，大运集团在成都车展现场举办“智赢未来，远航汽车”品牌发布会，正式发布高端新能源汽车品牌——远航汽车。大运集团自成立以来，始终以“为客户创造更加美好出行生活”为发展使命，历经三大产业转型期，从摩托车到商用车，再到极具战略意义的新能源汽车，持续转型升级、追求卓越，在各自细分领域均走在了行业前列，积累了丰富的成功经验，为大运迈向高端市场，推出远航新能源汽车品牌打下了坚实的基础。远航汽车全球首

随着油价的上涨，卡车司机们从来没有像现在这般关注车辆的燃油经济性，毕竟油费是养车第一大成本支出。如何开源节流、降本增效？大运V7给出了答案。